אגרות כביש, מצלמות וקנסות: מה שצריך לדעת לפני שנוהגים בקרואטיה

קרואטיה גובה אגרת כביש לפי מרחק, לא לפי מדבקה שנתית, וזה ההבדל שגורם להכי הרבה טעויות בתכנון. בפוסט הזה תמצאו את המחירים המדויקים למסלולים המרכזיים, הסבר על התקן ה-ENC ומתי הוא באמת משתלם, את המערכת החדשה שאמורה לבטל את מחסומי הגבייה, ואת חוקי התנועה והקנסות שתיירים נתקלים בהם בפועל. המספרים נכונים לאוגוסט 2026.

קרואטיה לא עובדת בווינייט, אז איך משלמים?

הטעות הנפוצה ביותר היא הנחה שקרואטיה פועלת כמו סלובניה או אוסטריה, כלומר מדבקה או ווינייט אלקטרוני שקונים פעם אחת ונוסעים איתה חופשי. זה לא המצב. הכבישים המהירים בקרואטיה עובדים בשיטה סגורה: לוקחים כרטיס בכניסה לכביש, ומשלמים ביציאה לפי המרחק שנסעתם בפועל.

בתחנת היציאה אפשר לשלם במזומן ביורו, בכרטיס חיוב או אשראי, או לעבור בנתיב ENC אם יש לכם התקן. הנתיבים מסומנים בבירור לפני התחנה, ומי שנכנס בטעות לנתיב ENC בלי התקן תוקע את התור מאחוריו. שמרו על הכרטיס מהכניסה במקום קבוע ברכב, כי אובדן שלו גורר חיוב לפי המרחק המרבי בקטע.

בשעות העומס של יולי ואוגוסט, בעיקר בתחנות לוצ'קו (Lučko) ליד זאגרב (Zagreb) ודוגופוליה (Dugopolje) ליד ספליט (Split), התור בתחנה יכול להוסיף עשרים דקות ויותר לנסיעה. ימי שישי ושבת בבוקר בכיוון דרום וימי ראשון אחר הצהריים בכיוון צפון הם הגרועים ביותר.

לא כל הכבישים בתשלום. הכבישים הלאומיים, ובראשם כביש החוף D8, חופשיים לחלוטין. גם גשר פלייישאץ (Pelješac), שנפתח ביולי 2022 ומחבר את אזור דוברובניק (Dubrovnik) לשאר קרואטיה בלי לעבור בבוסניה, אינו גובה אגרה. באיסטריה הרשת מופעלת בידי חברה אחרת, בינה איסטרה, ומנהרת אוצ'קה (Učka) גובה שם בנפרד 4.10 יורו לרכב פרטי רגיל.

כמה עולה הנסיעה מזאגרב לספליט?

הטבלה הבאה מציגה את האגרה מתחנת לוצ'קו בזאגרב ליציאות המרכזיות, לפי מחירון Hrvatske autoceste באוגוסט 2026. המחירים כוללים מע"מ. קטגוריה IA היא אופנועים, קטגוריה I היא רכב פרטי בגובה עד 1.90 מטר, וקטגוריה II היא רכב גבוה מ-1.90 מטר או רכב עם נגרר.

כביש A1 מסתיים כיום באזור פלוצ'ה (Ploče), אחרי 476 קילומטרים מזאגרב. מי שממשיך משם לדוברובניק נוסע על D8 בלי אגרה נוספת, כולל המעבר על גשר פלייישאץ ועקיפת סטון (Ston). כלומר הנסיעה זאגרב-דוברובניק כולה עולה 33.80 יורו באגרות לרכב פרטי.

אם אתם עושים את הקטע הדרומי בלבד, כמו במסלול של שבעה ימים מספליט לדוברובניק, האגרה ממחלף דוגופוליה שליד ספליט ועד ורגוראץ, בקצה הדרומי של A1, היא כשישה יורו לרכב פרטי. את החישוב המדויק לכל צמד תחנות אפשר לעשות במחשבון האגרות הרשמי של HAC.

מה זה ENC, וכדאי לכם?

ENC הוא התקן אלקטרוני קטן שמודבק על השמשה ומאפשר מעבר בנתיב ייעודי בלי לעצור בקופה. ההתקן עצמו עולה 15 יורו, והוא עובד בשיטת תשלום מראש: טוענים סכום לחשבון והאגרות יורדות ממנו.

ההנחה שההתקן נותן היא 21.74 אחוז לרכב פרטי, כל השנה. מאז 1 ביולי 2025 ההנחה הזאת אחידה לכל סוגי המנויים, כולל תשלום בדיעבד. קיים גם מודל עונתי שנותן 33.48 אחוז, אבל רק בין 1 בנובמבר ל-31 במרץ, כלומר מחוץ לעונת התיירות.

עכשיו החשבון שמעניין מטייל. נסיעה הלוך ושוב זאגרב-ספליט עולה 52.80 יורו באגרות. ההנחה של ENC חוסכת מזה כ-11.5 יורו, פחות מהמחיר של ההתקן עצמו. לטיול של שבוע או שבועיים ההתקן פשוט לא מחזיר את עצמו, וזו התשובה הכנה למי ששוקל לקנות אותו רק בשביל החופשה.

יש עדיין סיבה אחת שכן מצדיקה אותו: הזמן. בשיא הקיץ נתיב ה-ENC חוסך המתנה אמיתית בתחנות. ההתקן אינו קשור למספר רישוי אלא לקבוצת רכב, ואפשר להעביר אותו בין רכבים מאותה קבוצה, אך לא להשתמש בו בשני רכבים במקביל. אפשר לקנות אותו במשרדי המכירות של HAC, ואת טעינת החשבון אפשר לבצע גם בשוברי SMS שנמכרים בתחנות הדלק הגדולות, בבנקים ובדואר הקרואטי.

ברכב שכור אל תניחו שההתקן קיים. חלק מהחברות מציעות אותו כתוספת בתשלום וחלק לא, ואם יש התקן ברכב חשוב לברר לפני היציאה מהמגרש איך האגרות מחויבות ואם נוספת עמלת טיפול. בדיקה מהירה ברשימת התוספות בחוזה חוסכת ויכוח בהחזרה. פירוט מלא על מה כדאי לבדוק בחוזה יש במדריך השכרת הרכב בקרואטיה.

השינוי שמגיע: מעבר לגבייה אלקטרונית

קרואטיה בונה מערכת גבייה חדשה בשם Crolibertas, שתבטל את מחסומי הגבייה ותחליף אותם בגבייה תוך כדי נסיעה. המערכת כוללת 212 שערים מעל הכבישים, יותר מ-1,700 מצלמות ומעל 1,200 אנטנות, בהיקף השקעה של כשמונים מיליון יורו.

העיקרון פשוט: השערים מזהים את מספר הרישוי או מתקשרים עם התקן ה-ENC, והחיוב מתבצע אוטומטית בלי עצירה. התקנת השערים החלה בנובמבר 2025 והושלמה על חלק מהכבישים במהלך 2026.

לגבי המועד יש בלבול שכדאי לתקן. פורסמו ידיעות שהמערכת תופעל בסתיו 2026, ו-Hrvatske autoceste הכחישה אותן במפורש באפריל 2026 וקבעה שהמועד המתוכנן להפעלה הוא מרץ 2027. נכון לאוגוסט 2026 זה המועד הרשמי, ומידע מעודכן מתפרסם באתר crolibertas.hr.

מה זה אומר בפועל. מי שנוסע בקיץ 2026 ובקיץ שאחריו ימשיך לקחת כרטיס בכניסה ולשלם ביציאה, בלי שינוי. מי שיגיע אחרי ההפעלה יצטרך אחת משתיים: התקן ENC, או רישום מוקדם של מספר הרישוי עם כרטיס אשראי מקושר. הרישום יתאפשר באתר, באפליקציה, במשרדי המפעילים, ברשת נקודות מכירה כמו תחנות דלק, ובכ-140 נתיבי רישום מהיר בכניסות לכבישים. משתמשי ENC קיימים יעברו רישום מחדש שיתחיל כשלושה חודשים לפני ההפעלה.

לפי התוכנית, נהג שיעבור בלי הסדר תשלום יקבל חשבון על הקטע שנסע בתוספת קנס של 120 יורו. תעריפי האגרה עצמם אינם אמורים להשתנות בגלל המעבר, כלומר מדובר בשיפור בזרימה ובזמן ולא בהוזלה. גם התקני ENC קיימים ימשיכו לעבוד, ומי שכבר החזיק התקן לא יצטרך לזרוק אותו.

קטגוריות רכב: למה גובה הרכב משנה?

הסיווג בקרואטיה נקבע לפי מספר הסרנים, המשקל המרבי המותר וגובה הרכב. הגבול הקריטי למטייל הוא 1.90 מטר. רכב עם שני סרנים שגובהו עד 1.90 מטר נכנס לקטגוריה I, ורכב עם שני סרנים שגובהו מעל 1.90 מטר עובר לקטגוריה II. גם רכב עד 3,500 קילוגרם שגורר נגרר או קרוואן מסווג כקטגוריה II.

ההפרש אינו זניח. זאגרב-ספליט עולה 26.40 יורו בקטגוריה I ו-41.40 יורו בקטגוריה II, כלומר תוספת של כ-57 אחוז על אותה נסיעה בדיוק. על מסלול ארוך יותר הפער גדל.

שתי מסקנות מעשיות. ראשית, אם אתם שוכרים ואן גדול לשמונה או תשעה נוסעים, בדקו את גובה הרכב לפני שאתם מתמחרים את הטיול, כי חלק מהדגמים האלה חוצים את הגבול. שנית, תיבת גג או מנשא אופניים על הגג יכולים להעלות רכב שנמצא ממש מתחת לגבול אל מעבר לו, והמדידה נעשית בתחנה, לא לפי הרישיון.

נוסעים גם לסלובניה? זה עובד אחרת

סלובניה כן דורשת ווינייט, וזו אחת המלכודות הנפוצות למי שמשלב את שתי המדינות באותו טיול, למשל בטיסה לזאגרב עם קפיצה לאגם בלד. אין שם מחסומי גבייה בכלל, ומי שנוסע על הכביש המהיר בלי ווינייט תקף פשוט מצולם ונקנס.

הווינייט הסלובני הוא אלקטרוני מאז 2021, נקנה מראש ומקושר למספר הרישוי ולמדינת הרישום של הרכב. הסיווג שם שונה מקרואטיה: מחלקה 2A היא רכב עד 3,500 קילוגרם שגובהו מעל הסרן הקדמי אינו עולה על 1.30 מטר, ומחלקה 2B היא רכב עד 3,500 קילוגרם שגובהו מעל הסרן הקדמי גדול מ-1.30 מטר. מחלקה 2B יקרה משמעותית, וואן משפחתי גבוה עלול ליפול בה. הווינייט נמכר בכמה תקופות תוקף, ולחופשה קצרה מספיקה התקופה הקצרה ביותר.

שימו לב לנקודה שמפילה שוכרי רכב: רכב שנשכר בקרואטיה ורשום בקרואטיה לא מגיע עם ווינייט סלובני. את הווינייט צריך לקנות בעצמכם לפני חציית הגבול, באתר הרשמי evinjeta.dars.si או בתחנות דלק בסמוך לגבול. בדקו גם בחוזה ההשכרה שיציאה מקרואטיה מותרת בכלל, נושא שמפורט במדריך היציאה ברכב שכור למדינות השכנות.

חוקי הנהיגה שתיירים נופלים עליהם

מגבלות המהירות בקרואטיה הן 50 קמ"ש בתוך יישוב, 90 קמ"ש מחוץ ליישוב, 110 קמ"ש בכביש מהיר ו-130 קמ"ש באוטוסטרדה. גבול היישוב נקבע לפי התמרור בלבד ולא לפי מראה הסביבה, ובכפרים לאורך כביש החוף זה הבדל שמרגישים: אפשר להיות בתוך יישוב גם כשאין בניין אחד קרוב לכביש.

האכיפה נעשית במצלמות קבועות ובניידות משטרה. משרד הפנים מפרסם גם את סטיית המדידה המוכרת: מהמהירות הנמדדת מפחיתים 10 קמ"ש עד 100 קמ"ש, ומעל 100 קמ"ש מפחיתים 10 אחוזים. הקנסות עצמם:

אורות: החוק מחייב נהיגה עם אורות יום או אורות נמוכים דולקים גם באור יום, בתקופה שבין 1 בנובמבר ל-31 במרץ. בשאר השנה אין חובה לרכב פרטי, אבל אופנועים חייבים כל השנה. בשתי המנהרות הארוכות של A1, מאלה קאפלה (Mala Kapela) באורך 5,821 מטר וסבטי רוק (Sveti Rok) באורך 5,768 מטר, ממילא נדרשת תאורה דולקת לאורך כל המעבר.

אלכוהול: הרף הכללי הוא 0.50 גרם לקילוגרם בדם. לנהגים מתחת לגיל 24, לנהגים מקצועיים ולמדריכי נהיגה הרף הוא 0.00, כלומר אפס אלכוהול בכלל.

ציוד חובה ברכב: משולש אזהרה, ערכת עזרה ראשונה, אפוד זוהר ונורות רזרביות לפחות למחצית ממקורות התאורה. רכב עם תאורת LED או קסנון פטור מהנורות. גם גלגל רזרבי נדרש, למעט רכבים עם מערכת המשך נסיעה בתקר. את האפוד חובה ללבוש כשיוצאים מהרכב על הכביש, ולכן שמרו אותו בתא הנוסעים ולא בתא המטען.

צמיגי חורף: בין 15 בנובמבר ל-15 באפריל נדרשת ציוד חורף בקטעי הדרך המוגדרים ככאלה, בעיקר בהרים ובפנים הארץ. הדרישה היא צמיגי M+S בכל הגלגלים, או צמיגי קיץ עם עומק חריץ של 4 מילימטרים לפחות בתוספת שרשראות בתא המטען. הקנס לנהג הוא 130 יורו. הקטעים הרלוונטיים ביותר הם גורסקי קוטאר וליקה על A1 בדרך מזאגרב לחוף, ולכן זה נוגע גם למי שמגיע בחורף ולא רק למקומיים. ברכב שכור אל תניחו שהצמיגים חורפיים: זו בקשה שצריך להעלות מול חברת ההשכרה בהזמנה, ולא כל צי מספק אותם.

טלפון: שימוש ביד אסור, דיבורית מותרת.

איך משלמים קנס ברכב שכור?

כשמצלמה מתעדת עבירה ולא ניתן לזהות את הנהג במקום, המשטרה פונה לבעל הרכב הרשום, ובמקרה של רכב שכור זו חברת ההשכרה. החברה חייבת למסור פרטים אמינים על מי שנהג ברכב בזמן העבירה תוך 15 יום, ואם לא עשתה זאת היא עצמה חשופה לקנס של 660 עד 1,990 יורו. לכן כל חברה מעבירה את הפרטים שלכם, בלי יוצא מן הכלל.

התוצאה מבחינתכם היא שני חיובים נפרדים. הקנס עצמו יגיע אליכם מהרשות הקרואטית, ובנוסף חברת ההשכרה תגבה מכרטיס האשראי דמי טיפול על העברת הפרטים. הסכום משתנה בין חברות ומופיע במחירון השירותים הנוספים בחוזה, תחת סעיף בשם administrative fee או naknada za obradu. שווה לקרוא אותו לפני החתימה, כי לפעמים דמי הטיפול גבוהים מהקנס.

נקודה שכדאי להכיר: מי שמשלם את הקנס תוך שמונה ימים מקבלת הצו המנהלי משלם שני שלישים מהסכום, והקנס נחשב משולם במלואו. את הפירוט הרשמי של הקנסות ושל נוהל התשלום אפשר לראות בדף השאלות הנפוצות של משרד הפנים הקרואטי.

השורה התחתונה

לרוב המטיילים החישוב פשוט. אל תקנו ווינייט לקרואטיה כי אין כזה, אל תקנו ENC לטיול קצר כי הוא לא מחזיר את עצמו, וכן תקנו ווינייט סלובני מראש אם אתם חוצים את הגבול. תקציבו כ-27 יורו לכיוון בין זאגרב לספליט וכ-34 יורו עד דוברובניק, ובדקו את גובה הרכב לפני שאתם סוגרים ואן.

בצד החוקים, שתי הנקודות שהכי מפילות תיירים ישראלים הן מהירות בכניסה ליישובים קטנים על כביש החוף, ואורות דולקים בחודשי החורף. שתיהן זולות למניעה ויקרות לתיקון, במיוחד כשמוסיפים לקנס את דמי הטיפול של חברת ההשכרה.

ואם אתם נוסעים בקיץ 2027 ואילך, בדקו לפני הטיול אם מערכת הגבייה החדשה כבר פעילה. אם כן, הרישום המוקדם של מספר הרישוי הוא הדבר הראשון שצריך לסדר, עדיף עוד לפני שנוחתים.